年前要出貨的注意了!多家船公司暫停接收華南多個港口貨物!達飛停接歐線三周!亞歐4000美元/FEU成常態!船公司發布1月停航計劃

發表時間: 2020-12-12 14:11:03

作者: 汕頭市協運船務有限公司

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年前要出貨的注意了!多家船公司暫停接收華南多個港口貨物!達飛停接歐線三周!亞歐4000美元/FEU成常態!船公司發布1月停航計劃

由于受疫情和春節疊加的影響,粵港航線駁船公司計劃從2021年1月中旬開始,暫?;浉酆骄€服務,受此影響,ONE、OOCL、赫伯羅特等多家船公司日前發布通知,暫停接收華南等地多個港口貨物。SeaIntelligence Consulting首席執行官Lars Jensen指出,雖然停航未涵蓋主干線船舶,但“駁船的服務能力下降,將影響整個華南范圍的接駁市場”。

對于船公司來說,目前停止接受艙位預定有兩個好處:一是可以消化之前已經接下的訂單;其次,經過近一個月的時間的空箱調撥,有助于緩解目前中國港口集裝箱緊缺的狀態。鑒于此,直至春節,運價不會有任何降低的可能,空箱緊張的狀況也不會得到緩解,無艙可訂還將持續。

赫伯羅特暫停春節期間華南支線服務


由于2021年春節假期后在華南和香港之間航行的船員的隔離要求,華南地區的支線運營商宣布將于2021年1月至2月暫停服務??紤]到此情況,赫伯羅特將暫時停止在珠三角地區和福州的最終目的地貨物的接收,直至另行通知。

但是,將繼續接受通過主線服務到達主要港口(即香港,鹽田,蛇口)的貨物。請注意,華南地區暫停預訂接收的時間基于主要港口的預計到達時間。

在支線經營者停運期間卸貨后,在轉運港口(香港,蛇口,鹽田)發生的與滯港費,碼頭倉儲或碼頭費用相關的任何其他費用和責任,將由貨主承擔。

受影響的港口:

赫伯羅特12月3日宣布:由于港口要求對進入黃埔的進口食品進行更嚴格的海關檢查和消毒,導致港口擁堵。從即日起,將暫時停止接收進入中國黃埔港的冷藏柜預訂,直至另行通知。同時宣布:暫時停止接受經韓國釜山到中國天津的進口冷藏箱的訂單,即時生效。此外,赫伯羅特還宣布暫停接收德國、奧地利、瑞士、匈牙利和捷克共和國的所有40  冷凍箱的預訂,直至2020年12月底。

ONE春節期間暫停接收華南地區的貨物

由于華南和香港之間的沿海支線的船員需要接受COVID-19檢疫,支線運營商宣布從1月中旬到2021年2月底暫停服務??紤]到這種情況,將暫停接收所有箱型,包括危險品箱、冷藏箱和重大件開往華南地區港口、廣西和福建的貨物,經華南主要港口,暫停訂艙安排見下表:

由于對進口到廈門、福州和福清港的冷藏箱的海關檢查和消毒要求更加嚴格,因此在這些港口入境冷藏集裝箱的提貨一直很緩慢,并且正面臨擁堵。

考慮到這種情況,從2020年12月9日(裝船日)起,ONE將停止接受通過中國廈門運抵和轉運的所有冷藏貨物的預訂,直至另行通知。對于運輸中的集裝箱,ONE將強烈鼓勵客戶考慮將目的地更改為其他替代港口,尤其是對時間敏感的貨物,例如新鮮的冷藏商品。對于已經運送到廈門或在轉運港待運至廈門的冷藏集裝箱,請注意,所有相關費用將在收貨人的帳戶上并在交貨時支付。

同樣,鑒于上述情況,自2020年12月8日(裝船日)起,ONE將停止接收所有至中國福州和福清的冷藏貨物的訂單,直至另行通知為止。

對于運輸中的集裝箱,ONE強烈建議客戶將目的地更改為其他港口,特別是對時間敏感的貨物,如新鮮、冷藏的貨物。對于已經轉運到福州/福清或被轉運港待運到福州/福清的集裝箱,一旦福州/福清的支線艙位可用,在裝貨時將會收取特定的附加費。

此前,海洋網聯船務(ONE)發布通知稱,由于對進口食品類貨物(包括肉類、海鮮、奶制品、水果和蔬菜)的海關查驗以及消毒流程更加嚴格,廣州黃埔港面臨提箱緩慢、港口擁堵等問題。

鑒于此,從11月26日(裝船日)起,ONE宣布停止接受運往廣州黃埔港的食品類貨物訂單,直至另行通知。對于已經在途運輸的貨物,ONE建議客戶考慮更改目的港,尤其是冷鮮、冷凍等時間敏感性貨物。

東方海外暫停多個港口駁船服務


東方海外發布客戶咨詢表示,受疫情影響,港澳華南駁船航線運力大幅下降,預計2021春節長假期間,華南地區港口(含廣東、廣西、海南、云南及貴州)進口操作將有影響及限制。

具體日期取決于集裝箱的目的地:

  • 從2021年1月18日起至2月21日,暫停對海南/廣西/珠三角港口(包括黃埔、廣州、佛山、珠海、東莞、中山、汕頭等)的駁船服務;
  • 從2021年1月16日起至2月21日,暫停對廣州、佛山和江門等珠江三角洲經濟中心港口的危險品貨運等。
  • 從2021年1月18日至2月21日,在珠三角港口(包括黃埔、廣州、佛山、珠海、東莞、中山、汕頭等)禁止冷凍品進口;
  • 從2021年1月16日至2月19日,在珠三角港口(包括黃埔、廣州、佛山、珠海、東莞、中山、汕頭等)禁止超限貨進口。



 達飛通知 

達飛停接亞歐線三周!達飛CMA CGM通知,暫時停止接受未來3周從亞洲到歐洲的訂艙,第49周、50周和51周的亞洲-北歐航線臨時停止訂艙,從52周開始接艙。歐洲線基本已經結束了今年的訂艙。

此次停止預訂是達飛CMA控艙的正常行為,或者說是另一種“空班行為”。除了CMA,Maersk早在11月底已經開始執行這一政策:因缺少40HC,首先停放寧波的fresh booking,只放其它箱型;然后逐漸擴展到華北和全國。目前Maersk暫停公布運價和放40HC新艙位至51周,與CMA的時間節點一致。


亞歐4000美元/FEU成常態!集裝箱短缺!

數字運費率專業公司Freightos最新的定價更新顯示,對于大多數亞洲出口到歐洲的主要集裝箱航線來說,每FEU 4000美元的即期運費正“成為新常態”。

該公司最新的周報強調,“海上集裝箱運輸的持續峰值本周繼續以港口擁堵、空箱稀缺和目前亞洲所有主要航道極高的運費等形式影響著航運業?!?/span>

自9月以來,亞美航線的運價一直極高,它還指出:“從亞洲到北歐和地中海的航線現在也開始飆漲,運價約為4,000美元/ FEU。北歐自10月底以來上漲了77%,與去年同期相比上漲了141%,本周亞洲-地中海價格達到$ 4,001 / FEU,同比上漲60%,同比上漲130%。

Freightos指出:“上一次將這三條航線按同一價格點排列是在2019年11月,但當時的價格約為1500美元/FEU,是當前價格的37%?!?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">“對海運的需求如此強勁,設備短缺的情況如此普遍,以至于運費在幾乎所有可用的海運運力都被推高的情況下,承運人甚至貨代都在尋找增加運力的途徑?!?/strong>


船公司發布1月停航計劃:

馬士基宣布,由于市場需求波動以及新冠病毒所帶來的運營挑戰,其亞洲至北歐的航線服務在12月進行季節性調整。

此外,由于疫情形勢以及即將到來的假期,Hapag-Lloyd推出以下Atalantic Loop(AL)停航。
? AL1 Service:
--Westbound Voyage Week 53
TBN
鹿特丹 ETS 31 December 2020
漢堡 ETS 4 January 2021
安特衛普 ETS 7 January 2021
倫敦 ETS 8 January 2021
相應的東行航程:Norfolk ETS 19 January 2021

? AL4 Service:
--Westbound Voyage Week 50
TBN
London ETS 9 December 2020
Antwerp ETS 12 December 2020
Hamburg ETS 15 December 2020
Le Havre ETS 17 December 2020
相應的東行航程:Veracruz ETS 1 January 2021

--Westbound Voyage Week 53
TBN
London ETS 30 December 2020
Antwerp ETS 1 January 2021
Hamburg ETS 5 January 2021
Le Havre ETS 7 January 2021
相應的東行航程:Veracruz ETS January 22, 2021

?備選航線:
to/from New York: AL2 and ATA service
to/from Halifax: ATA service
to/from Houston: AL3 service
?Atlantic Loop 6 (AL6):
--Westbound Voyage, Week 53
Position of 73w Vienna Express:
Fos sur Mer 29 December 2020
Genoa 1 January 2020
La Spezia 3 January 2020
Barcelona 6 January 2020
Valencia 7 January 2020

--Eastbound voyage, Week 3 (2021)
Position of 73e Vienna Express:
New York 19 January 2020
Norfolk 21 January 2020
Savannah 24 January 2020
Miami 26 January 2020

?在AL6空艙期間為您的貨物提供的接載服務:
Westbound from Livorno: AL7 74w ZIM Constanza, ETS 2 January 2020
Westbound from Barcelona: AL7 74w ZIM Constanza, ETS 5 January 2020
Eastbound to Valencia: AL7 74e ZIM Constanza
New York ETS 18 January 2020
Savannah ETS 21 January 2020
Norfolk ETS 24 January 2020

此外,THE聯盟成員Hapag-Lloyd,ONE,Yang Ming和HMM公布了新一輪停航,將在第49周使FP2 loop環線停航,該環線平均每周運力為21307 teu。
自5月初起該聯盟已暫停使用FE4 loop航線環線,將繼續由“sweeper”船代替,合作成員將為此部署不超過10,000 teu的臨時船。有趣的是,THEA成員似乎在提供這些“sweeper”船方面是獨立運作的。
THE聯盟表示,這是“更好地調整資源,以適應不斷變化的需求”。THE聯盟12月具體航行計劃為——

亞洲-地中海航線:
  • FP1,FP2,FE2和FE3將在12月保持每周航行;12月繼續執行FE4 Extra Loader計劃;
  • 第49周-FP2停航
亞洲-地中海地區:
  • MD1,MD2和MD3將在12月保持每周航行;
  • 第51周– MD3停航
跨太平洋 –西海岸:
  • 所有PSW(包括PS3的印度航線)和PNW環線將在12月保持每周航行。
跨太平洋地區-東海岸:
  • 所有USEC航線都將在12月保持每周航行
  • 第50周– EC3停航
  • 第52周– EC3停航
亞洲–中東:
  • AG1繼續與AG3合并,AG2和AG3將在12月維持所有航行。
跨大西洋:
  • 所有跨大西洋航線將在12月保持每周航行,但以下除外:
  • 第50周– AL4停航
  • 第53周– AL1,AL4停航
THE聯盟表示:“在這種前所未有的疫情大流行時期,THE Alliance成員一直努力保持客戶的供應鏈運轉?!?/span>

重磅!中歐班列等路運各類出口貨物一律停裝!

12月8日,鐵路總局貨調發布最新文本命令:因口岸站積壓,自12月8日18:00起到13日18:00止,全路裝到二連(境)、阿拉山口(境)出口的各類貨物一律停裝。重點物資運輸需另行向國鐵集團提報、溝通。



對此有行業內朋友表示:出口貨物積壓嚴重,鐵路運輸要先把之前積壓的貨物處理一下,五天后再開始裝運其他貨物?!?/span>


也就是說,在這五天時間里貨物都不能及時出口了,等到鐵路局把積壓的貨物處理完之后才會裝運新的貨物,而且旺季出口需求旺盛,在這五天時間里恐怕還會有更多貨物積壓起來,屆時貨物出口估計還得排隊。


這是鐵路總局時隔10天后再次發出通知,早在11月19日就曾發出通知:



除中歐班列外經阿拉山口、霍爾果斯出境貨物一律停裝到11月22日18點。22日再次延長停裝時間到25日。有貨代表示:“受疫情影響,現在中歐班列的運行時效受到了極大的挑戰,旺季貨物積壓嚴重,12月份的時效延誤預計會持續一段時間。

中國出口受全球集裝箱短缺影響到底多嚴重?

數據顯示,目前中國國內港口的現狀是進口一個、出口3個集裝箱——而海外疫情導致的集裝箱運回中國的延誤,和嚴重的短缺加重影響出口流量。機構稱,亞洲集裝箱短缺給供應鏈帶來的壓力將至少再持續6-8周,這意味著它將影響春節前的發貨。

“我們有這么多訂單,但就是不能發貨,”浙江省義烏市的一名鏡子銷售員說,他為沃爾瑪(Walmart)和家得寶(HomeDepot)等美國零售商供貨。

“我們工廠的箱子堆積如山,我們已經沒有多少空間了。只是訂艙難,大家都在高價競拍?!?/strong>

一些中國私營企業感覺到一個盈利的機會,一直在囤積集裝箱,這些集裝箱可以提供給出價最高的人。

“現在有人私下交易”。義烏一家家居用品、玩具和文具供應商說:“你需要額外付費才能從私人貨場而不是船廠拿到集裝箱。

“每個集裝箱能賣到3000元人民幣,差不多500美元,運費已經是平時的3倍了。每個人都在賺錢,但我們沒有賺錢?!?/strong>

“現在等待集裝箱的時間是兩到四周。我仍然不知道我是否會有集裝箱,”這名供應商說,他不愿透露自己的名字,因為他沒有被授權接受媒體采訪。

有貨運代理表示:“有時候,即使你付雙倍的錢,承運人也不會預訂艙位?!?。

“過去,集裝箱到南美的運費最多要3000美元,這是天價。但現在即使你付了6000美元,船運公司也不能保證你的船位,”他補充。

因此,韓國、馬來西亞和其它國家的航運協會要求政府提供支持,以抵消運費飆升的影響,而其它國家的航運協會則選擇嘗試在國內銷售更多商品。行業觀察人士預計,在冠狀病毒疫苗廣泛推出、更多的全球旅行恢復之前,集裝箱的短缺狀況將持續下去。





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